Princípio básico do Fluído de Freio

• Os fluídos de freio são incompressíveis, ou seja não podem ser comprimidos, caso haja pressão sobre eles ele não diminuem o espaço que ocupam apenas se redistribuem.

Funcionamento do Fluído de freio

Partindo desse conceito fundamental vamos para o funcionamento do sistema. Ao pisarmos no pedal de freio uma pressão é passada para o cilindro mestre, que irá passá-la para as linhas de freio onde se localiza o tal fluído, que por ser incompressível ao invés de se contrair irá se redimensionar e passar adiante a pressão para as pinças ou tambores de freio, que irão fazer a roda parar

Problemas com o Fluído de freio? 

Temperatura: Como qualquer substância o fluído de freio possui uma temperatura de ebulição, ponto em que passará do estado líquido para o estado gasoso. A frenagem da roda é feita através de atrito(seja por meio de disco ou de tambor) e toda forma de atrito gera calor, caso o sistema de refrigeração não esteja funcionando adequadamente o líquido pode evaporar em parte, perdendo sua eficiência.

Contaminação: O fluído de freio absorve umidade do ar facilmente, e por essa razão deve sempre ser guardado em recipiente fechado. Caso haja uma alta concentração de água nele, o líquido pode ser considerado contaminado, porque a  alta concentração de água fará com que ele entre em ebulição antes do que deveria causando um problema semelhante ao citado acima.

Precaução

• Respeite os períodos de troca indicados pelo fabricante 
• Evitar ao máximo deixar o reservatório aberto, para evitar que o fluído tenha contato prolongado com o ar
• Não misture dois tipos diferentes de fluídos em um mesmo veículo, eles podem ter pontos de ebulição diferentes e isso fará com que um conflito aconteça
• sempre utilize o tipo de fluído indicado pela montadora, cada motor está preparado para um ponto de ebulição específico

Fornecedor de qualidade de Fluído de freio

Resumindo, esse componente é de extrema importância para o bom funcionamento do veículo. Portanto é fundamental que todos tomem cuidado com o fornecedor de seus produtos automotivos. 

Lembrando que somos em e-commerce de autopeças e vamos sempre ficar gratos em poder ajudar a você fornecendo componente para o seu veículo, como o Fluído de freio .

Grande abraço e até a próxima, e lembre-se: evite sair de casa

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Lembre-se sempre de praticar e divulgar a manutenção preventiva! Um abraço e até mais.

Nós do UMEC desejamos que seu veículo esteja sempre muito bem cuidado e estamos à disposição para qualquer necessidade, pode nos contatar por whatsapp: (11)2902-1907 ou visite nossa página na web:https://www.umec.com.br/

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E estamos aqui de novo não por acaso! O meio do ano está chegando e com ele vem o frio, época que o sistema de partida fica mais propenso a ter algum tipo de dificuldade técnica. 

Hoje voltamos a esse tema trazendo dicas que esperamos que sejam úteis para você!

Teste elétrico da válvula solenoide

• Ajuste o multímetro da escala de resistência (200 ohms)
• Insira as pontas de prova dos cabos nos terminais: 1 e 2 da válvula solenoide
• A resistência encontrada deve estar em torno de 21 ohms com a peça fria
• Esse teste somente mede se a bobina da válvula está em bom estado, ele não irá mostrar se houver qualquer tipo de travamento ou entupimento na válvula

Teste do sistema de partida a frio 

• Retire o sensor de temperatura da água do motor e conecte nele o chicote
• Coloque o senso, com o chicote conectado, em um recipiente com água gelada
• Não mergulhe a região do conector! E aguarde por volta de dois minutos
• Retire a mangueira que conecta a válvula solenoide ao restante do motor, e ponha em seu lugar um tubo de material transparente ( caso o material de sua mangueira já não seja transparente)
• Use algum componente para vedar o espaço em que estava o sensor de temperatura do motor, nesse caso é recomendado que seja outro sensor do mesmo tipo, e não necessariamente em funcionamento, afinal é só para bloquear o canal
• Mantenha o chicote no sensor que está no recipiente com água e dê partida no motor
• Verifique se houve passagem de gasolina pela mangueira transparente, isto é, se foi injetado combustível durante a partida, se a resposta for sim, então o sistema de partida a frio está funcionando corretamente
• Após o teste lembre-se de realocar os componentes do veículo em seus respectivos locais de origem

Prevenção de danos

Para evitar complicações mais sérias com essa peça é importante sempre utilizar combustíveis de boa qualidade! Combustíveis de procedência duvidosa podem gerar entupimento da válvula.

Não é recomendável deixar que o reservatório do sistema se esvazie por completo, isso pode ressecar sua estrutura de borracha e gerar vazamentos.

Conteúdo Extra – Vídeo Dica sobre a Válvula Solenoide

Fornecedor de qualidade de Válvula Solenoide

Resumindo, esse componente é de extrema importância para o bom funcionamento do veículo. 

É sempre importante consumir produtos de qualidade certificada, o UMEC utiliza e comercializa válvulas  solenoides da DS Indústria de peças automotivas, um dos fornecedores de maior renome no Brasil.

Agradecemos a todos que nos acompanham! E lembrem-se de sempre praticar e divulgar a manutenção preventiva.

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Isso porque de alguns anos para cá se tornou obrigatoriedade que para um carro ser comercializado no território Brasileiro ele deve possuir freios ABS, então de acaba se tornando comum dizer que seu carro possui esse sistema, mas verdadeiramente poucos sabem explicar sua diferenciação para o freio comum.

Nós do UMEC estamos aqui hoje para dar uma leve explicação sobre como os freios ABS funcionam e qual sua principal vantagem em relação ao sistema comum de freios, e acreditamos que esse seja um dos mais importantes assuntos, afinal sem os freios, como se poderia dirigir?

Lógica física por trás do Freio ABS

Para compreender esse tipo de sistema é preciso antes entender a lógica da física que está por trás dele. O atrito ocorre quando existe um contato entre duas superfícies distintas, a força de atrito entre o pneu e o asfalto é responsável tanto pela aceleração do veículo como pela frenagem.

Existem dois tipo de atrito: o atrito estático que se caracteriza por gerar mais força e por ser causado quando as superfícies estão paradas ( esse é o atrito que deve ser realizado nos movimentos do pneu do carro, por possuir forças maiores ele seria mais efetivo na aceleração e na frenagem).

Já o atrito dinâmico é aquele que acontece quando as rodas travam, comum  quando a pista está molhada, ocorre a ação de frear porém o automóvel ainda desliza alguns metros, esse acontecimento deve ser evitado ao máximo! E é justamente para isso que os freios ABS estão aí.

Funcionamento do freio ABS

O freio ABS nada mais é que um freio inteligente, ele possui um módulo, que é responsável pelo controle da pressão na linha de freio e sensores nas rodas. Estes sensores são responsáveis por identificar quando a roda estiver prestes a travar, e notificam o módulo “pulse” a pressão na linha de freio.

O que isso quer dizer? Quer dizer que o módulo comandará a pressão, não mais diretamente, mas ele irá pulsar uma leva de pressão, em seguida recuar, depois realizar a mesma pulsação e recuar.

Em modelos mais antigos ainda é possível sentir o pedal do freio indo para frente e para trás nesse momento, em modelos mais recentes somente se sente uma vibração. Caso isso aconteça com você não se preocupe! Inclusive fique feliz, é sinal que seu sistema de freios está funcionando corretamente.

Com esse mecanismo é evitado o travamento da roda, é mantido o atrito estático, e assim além de um menor tempo de parada, é também preservado o seu controle sobre o automóvel. 

Fornecedor de qualidade de Freios

Resumindo, esse componente é de extrema importância para o bom funcionamento do veículo. Portanto é fundamental que todos tomem cuidado com o fornecedor de seus produtos automotivos. 

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Manutenção:

A pastilha de freio exerce uma pressão junto com o disco de freio. É importante um diagnóstico seja feito das pastilhas periodicamente, porque como não há um período determinado para fazer a substituição, é importante que sempre esteja atento a vida útil das pastilhas.

Desgaste da Pastilha:

O principal indício de que há um desgaste da pastilha é diminuição da frenagem do veículo ou ainda pode ocorrer do pedal ficar “baixo”, ou seja, você pisa no freio e dá a impressão que o pedal está batendo no assoalho do carro. Outro indício é caracterizado por um ruído/barulho, parecendo que está tendo o contato de ferro com ferro.

Tipos de Pastilhas:

Existem diferentes tipos de pastilhas fabricadas com determinado tipo de material, como para veículos de alta performance ou para veículos comumente utilizados.

Dicas de Segurança:

É recomendável que após a substituição das pastilhas o condutor tenha cuidado nas frenagens, em especial nos primeiros 200 quilômetros, já que o freio vai se apresentar elástico, ou seja, ele ainda está se adaptando.

Material Bônus para Download

O UMEC preparou 11 dicas indispensáveis para você que está com dúvida de como trocar a pastilha de freio. 

Está precisando de pastilha de freio para o seu carro?

O UMEC é uma empresa que atua como provedora de ensino a distância desde 2003, treinando mecânicos e usuários que buscam conhecimento. Com o crescimento e credibilidade da marca, nos tornamos líderes do mercado de vendas de autopeças, e passamos a atuar também com o comércio eletrônico, disponibilizando mais de 25 mil produtos em nossa loja virtual, com produtos originais e novos. Trabalhamos com todas as marcas automotivas, podendo chegar até 5 aplicações para cada produto.

Nossa sede está localizada na zona norte de São Paulo, porém entregamos em todo o território nacional com a nossa loja virtual. Disponibilizamos também a opção de retirada na loja para os nossos consumidores e temos uma equipe de especialistas para lhe auxiliar com a aquisição de sua peça.

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