A tecnologia surgiu no mercado porque as leis anti poluição são cada vez mais severas com as montadoras, que pede às montadoras a fabricar carros e motores mais eficientes emitindo menos poluição no meio ambiente e a sonda é um componente que ajuda a reduzir as emissões de poluentes.

Onde fica e como funciona a Sonda Lambda?

A posição da sonda lambda no carro é estratégica: ela fica no coletor de escape do motor, alguns centímetros antes do catalisador, coletando os gases ainda quentes. Ela precisa de altas temperaturas para funcionar – entre 300 e 600 ºC – temperatura que transforma o dióxido de zircônio ou o óxido de titânio utilizado no sensor em condutor de íons de oxigênio.

Durante seu funcionamento, ela indicará ao módulo da injeção eletrônica se a quantidade de oxigênio está elevada ou não. Se houver muito oxigênio é sinal que está faltando combustível e a mistura está pobre. Uma vez que a injeção tenha esta informação, ela fará a correção necessária.

O oposto também é válido, quando a quantidade de oxigênio está baixa, a injeção irá diminuir a quantidade de combustível deixando a mistura rica. Sendo assim muitos defeitos que vem do motor no sistema de injeção eletrônica acabam refletindo na queima de combustível e acaba acusando na sonda lambda.

Dica

Por meio do scanner podemos identificar se a sonda está com problemas e se é hora de trocá-la, porém antes de fazer isso  verifique todos os parâmetros de funcionamento do motor, cabo de vela, vela, bico injetor, bomba de combustível com pressão baixa, regulador de pressão furado, entre outros fatores que podem confundir a injeção eletrônica e dar um falso positivo para o diagnóstico de erro da peça.

 

A sonda lambda pode variar de carro para carro. Atualmente temos vários tipos de Sondas Lambda utilizadas nos veículos no mercado brasileiro. Também conhecido como Sensor de Oxigênio, ela mede a concentração deste gás no escapamento informando se a mistura está rica ou pobre ao computador no sistema de Injeção Eletrônica. Uma das grande dificuldade enfrentadas pelos reparadores é identificar qual o tipo de Sonda que está no veículo na hora da troca e fazer um breve diagnóstico do seu funcionamento. Vejam a variedade existente:

• Convencional: com 1, 2, 3 e 4 fios
• Planar: com 4 fios
• Banda Larga Relação Ar/Combustível ou A/F: com 4 fios
• Banda Larga: com 5 fios
• Titânio: com 4 fios

No caso das Sondas com 1, 2, 3 e 5 fios é mais fácil identificar pelo número de fios, mas deve-se sempre consultar o fabricante para o tipo de conector e tamanho para cada aplicação. Já no caso da Sonda de 4 fios, pode ser um pouco mais complicado, pois pode ser uma Convencional, uma Planar, uma modelo A/F ou ainda uma de Titânio. Para não restar dúvidas, deve-se então fazer o teste da resistência de aquecimento da Sonda com o multímetro ou ohmímetro. Este teste deve ser feito sempre a temperatura ambiente e com os valores encontrados conforme abaixo, fica fácil definir a Sonda:

• Convencional: 3 a 5 ohms
• Planar: 8 a 10 ohms
• A/F: 2 a 3 ohms
• Titânio: 4 a 10 ohms

Teste da resistência de aquecimento – Créditos Canal MTE

Importante também sempre checar a posição dos fios e o design da peça. Tudo isso é possível no Cartaz Tipos de Sonda Lambda e no 7 Passos da Lambda.

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Para saber o que se passa dentro dos sensores, atuadores, redes multiplexadas e demais traquitanas que tanto põem medo em quem já estava acostumado com a boa e velha mecânica, há uma ferramenta indispensável em qualquer oficina que queira ganhar clientes, tempo de serviço e qualidade: o scanner automotivo. 

O Scanner automotivo é uma ferramenta que auxilia muito no diagnóstico de falhas em veículos com sistema eletrônico e que ainda é pouco explorada pelo reparador, que geralmente sabe apenas consultar e/ou apagar falhas, quando na verdade ele é um aparelho que recebe e impulsiona, em tempo real, todos os parâmetros operacionais de injeção eletrônica do veículo, com a função de detectar eventuais falhas no sistema. Através dele podemos “conversar” com veículo graças às centrais eletrônicas e assim ter acesso a diferentes funções no carro, como direção, rede CAN, injeção, câmbio, ABS, air bag, entre outras funções.

Scanner de Injeção Eletrônica USB / Bluetooth OBD II

Com a popularização dos smartphones e o grande número de aplicativos sendo desenvolvidos para os mais devidos fins, é possível ter acesso aos dados do seu veículo diretamente na tela do seu aparelho móvel.

Por meio de um aplicativo, um decodificador portatil e um celular ou tablet, você transforma o seu aparelho móvel num computador de bordo. Com um kit deste você pode ter acesso ao “cérebro” do carro, que transfere as informações via USB ou bluetooth em tempo real. O automóvel se comunica faz tempo por meio do painel, por exemplo, quando a luz da injeção eletrônica fica acesa, quer dizer que existe um problema, um entre dezenas. Até pouco tempo era apenas o mecânico que identificava o defeito, usando um scanner automotivo para ler o sistema, a diferença é que agora você mesmo que pode saber o que está errado e nem precisa abrir o capô.

Para ter acesso às informações, o decodificador é plugado no mesmo lugar que os mecânicos  conectam os scanners de fábrica, é a chamada porta OBD II (On board diagnostic ou diagnóstico de bordo), uma entrada que existe em todo o carro.

Pinos e conectores do OBD II

Os pinos conectores da OBD II, 16 no total, são os meios por qual irá acontecer a comunicação entre Scanner e Automóvel, como CAN, Multiplex, Iso 11898, K, L, ISO 9141-2, ISO 14230, SAE J1850 PWM VPW, ISO 11519-2, SAE J1708 EOBD: ISO 15031-5, ISO 15765-4, entre outros.

1. Fabricante
2. Bus + (positivo) da SAE J1850
3. Fabricante
4. Chassis Ground (GND)
5. Signal Ground (GND)
6. 06 – CAN High (ISO 15765-4 e SAE j2284)
7. K line (ISO 9141-2 ou ISO 14230-4)
8. Fabricante
9. Fabricante
10. Bus – (negativo) da SAE J1850
11. Fabricante
12. Fabricante
13. Fabricante
14. CAN Low (ISO 15765-4 e SAE j2284)
15. L line (ISO 9141-2 ou ISO 14230-4)
16. Tensão da Bateria

O padrão surgiu com a necessidade de reduzir a emissão de poluentes e teve início com os mais simples sistemas de injeção eletrônica.

Por essa porta é possível ler (pelos scanners automotivos) cerca de 5000 informações sobre mecânica, elétrica e/ou eletrônica. Os dados são emitidos pelos sensores que são captados pelos decodificadores que mandam para o celular um alerta sobre o que não está funcionando muito bem, às vezes mesmo antes que a luz do painel acenda. Alguns aparelhos prometem o diagnóstico de mais de 70 funções, entre elas:

• Temperatura da água;
• Temperatura do motor;
• Rotação do motor;
• Velocidade;
• Estado da bateria;
• Nível de combustível;
• Mistura de etanol no combustível;
• Chassi do veículo;
• Quilometragem;
• Número do chassis.

Para isso é necessário que o carro tenha compatibilidade com o protocolo OBD II, que está presente nos carros fabricados no Brasil a partir do ano de 2010 (ano em que o item de série se tornou obrigatório). Já alguns carros importados possuem a compatibilidade mesmo antes deste ano. Para saber se o veículo é compatível basta consultar a montadora.

Mas atenção, diferente do Scanner automotivo, não dá para executar nenhuma tarefa por ele, apenas ter acesso às leituras dos parâmetros e erros. Hoje não existe uma legislação que regulamente a interação com o carro, e aí cabe ao usuário decidir o que fazer com tal informação.

Conclusão

É de fundamental importância saber como anda o funcionamento do seu carro e suas funções, afinal de contas você não quer que ele te deixe não, comprometendo a sua segurança e de sua família, caso o veículo apresente algum problema. Por isso, apesar das facilidades que a tecnologia nos proporciona, o Umec – Universo do Mecânico, SEMPRE  recomendado que um profissional seja consultado, afinal é ele que contém cursos, treinamentos, especializações e claro, a experiência no assunto quando o tema é diagnóstico e manutenção veicular.

Ele vai dar uma visão rápida do estado atual do automóvel através da leitura de falha da memória eletrônica do veículo. O que precisamos ter em mente é que com o Scanner o ganho de velocidade e produtividade na oficina é de fato muito grande, devido ao seu diagnóstico de falhas.

Em 2013 o Umec – Universo do Mecânico, desenvolveu e disponibilizou o curso completo de Scanner Automotivo e suas Funções, a fim de levar o conhecimento aos reparadores que buscavam conhecer e assim explorar melhor a ferramenta e também para os profissionais que buscavam saber um pouco mais o aparelho e seu uso no dia a dia com o objetivo de adquiri-la.

Quer saber mais sobre Scanner automotivos?

O Umec – Universo do Mecânico, preparou para você 6 horas de um conteúdo rico sobre o tema Scanner automotivo.  Para ter acesso basta acessar o nosso canal do youtube, onde há dezenas de outros cursos, ou simplesmente acessar a playlist por este link. Confira o que você aprenderá nesta aula:

• Identificação do Conector e Linhas de Comunicação;
• Seleção por veículo e seleção por sistema;
• Códigos de defeitos e função de apagar falhas;
• Função leituras – Função de Gráficos e análise;
• Função Atuadores Função Ajustes;
• Funções Resets – Função programação e codificação.

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