O óleo lubrificante mineral é produzido por meio de uma combinação de aditivos e óleos básicos obtidos pelo refino do petróleo. Eles não são tão desenvolvidos quantos os sintéticos e semissintéticos, embora ainda sejam o produto mais comum e tradicional do mercado, há anos auxiliando o funcionamento de motores à gasolina e a diesel.

O lubrificante sintético é produzido a partir da mistura de óleos básicos sintéticos e aditivos. Os sintéticos, de acordo com especialistas, ajuda a preservar o motor reduzindo o desgaste das peças e o consumo de combustível.

Há quem prefira os semissintéticos, que é o meio termo entre os dois, e lembre-se que você nunca deve misturar sintético com mineral, pois eles tem propriedades diferentes. E se fizer a opções por usar um lubricante de base mineral, faça a troca em prazo mais curto que o recomendado para evitar damos ao motor, como a formação de borra. Uma das principais características do óleo lubrificante é a viscosidade, pois ela varia de acordo com a temperatura, tornando o óleo mais ou menos fluido, por exemplo, até 75% do desgaste do motor está no momento da partida, pois quase todo óleo está depositado no cárter frio. Neste momento, ele precisa ter bastante fluidez para circular rapidamente e proteger o motor, porém a viscosidade não pode ser muito elevada para não oferecer resistência ao movimento das peças, porque isso aumentaria o consumo de combustível.

Os principais tipos de óleo do mercado são os 0W20 – 5W30 – 5W40 – 10W30 – 15W40 – 20W50.

O 20W50 por exemplo, quer dizer que em uma temperatura fria ele tem viscosidade equivalente a 20 e na temperatura mais alta ele tem a viscosidade equivalente a 50. O resultado é simples, quanto mais alto o número, melhor sua fluidez.

O óleo 0w20, por exemplo, flui mais rapidamente, o 20W50 demora muito mais. A multi viscosidade foi um dos grandes avanços dos óleos lubrificantes, ou seja, o óleo consegue manter seu desempenho tanto em baixa quanto em altas temperaturas.

A princípio basta seguir o manual do motor, porém não deixe de levar em conta a observação do carro a uso severos, que são aqueles que rodam pouco e não permitem que o motor atinja a temperatura ideal de funcionamento, os que estão constantemente em transito congestionado, com o motor muito tempo em marcha lenta ou aqueles que trafegam por estradas empoeiradas de terra, minério ou areia.

Para esses as trocas de óleos devem ser feitas em prazos reduzidos, metade do indicado no manual. Ah, não esqueça de trocar o filtro, para que o óleo velho não contamine o óleo novo. Vale lembrar que existem lubrificantes para motores que já estão muito rodados, com alta quilometragem. Agora que você já sabe tudo sobre a importância da troca do lubrificante, não queira economizar protelando a sua troca, pois o preço de uma retifica é muito maior.

Material Bônus
Quer saber de uma forma rápida qual óleo seu carro deve usar? Baixe a tabela de lubrificação e descubra. São 13 tipos diferentes de óleo lubrificantes e mais de duzentos modelos de veículos.